MANYETİK FREN  bobin, baskı flanşı, balata, pinyon dişli ve tespit flanşı veya özel motor kapağı frenin ana unsurlarıdır. Bobine DC gerilim uygulanmadığı anda baskı yaylarının itme kuvveti ile balatanın sürtünme yüzeylerinin iki flanş arasında sıkışmasıyla frenleme meydana gelir. Fren bobini enerji ile beslendiğinde fren gövdesinde manyetik alan oluşur ve fren baskı flanşı elektromıknatısa doğru çekilir. Rotor mili üzerine dişli ile takılı olan balata bu çekim sonucu arayı açarak frenleme sona ermiş olur.

MANYETİK FREN ÇEŞİTLERİ:

a) Soğutmasız tip frenler : Motor fanı çıkarılıp motor kapağı arkasına akuple edilerek kullanılan manyetik frenler genelde sıklıkla açılıp kapanma olmayan ve kısa zaman aralıklarında çalışan sistemlerde tercih edilen bi manyetik frenleme sistemidir.

b) Soğutmalı tip frenler : Bu manyetik fren sisteminde motor fanı çıkarılıp motor kapağı arkasına akuple edilen ve motorun mili uzatılarakfren ve motorun arkasına alınan fan sayesinde daimi bir hava sirkülasyonu sağlanarak kullanılan manyetik fren sistemidir . Genellikle uzun süreli çalışan ve kapalı mekanlarda kullanılan motorlarda tercih edilir.

c) Manuel kol sistemli frenler : Çalışma sistemi itibari ile her iki manyetik frenleme sisteminde de kullanılabilir ( soğutmalı veya soğutmasız ).Özel durumlarda (elektrik kesintileri , mekanik arıza lar ) üzerinde bulunan bir kol vasıtası ile sistemi yay baskısından kurtararak serbest kalmasını sağlıyan manyetik fren sistemidir. genelde manuel olarak sistemin açılması gereken yerlerde ( otomatik giriş kapıları , dış cephe boyama asansörleri v.b) tercih edilir.

FREN ÇALIŞMA VOLTAJLARI: elektromanyetik frenler özel siparişler haricinde 24 _ 98 _ VE 198 _ VOLT DC    olmak üzere ÜÇ ayrı voltaj tipinde üretilirler.